一位州官员说，疏浚巴蒂基托斯泻湖和在卡尔斯巴德的岩石南蓬托海滩上撒沙的计划已经推迟了一年。
加州鱼类和野生动物管理局的加布里埃尔·佩纳夫勒表示，这项工作将于2025年秋季开始，并于2026年春季结束，而不是像之前计划的那样在今年秋天开始。
Penaflor本月早些时候在卡尔斯巴德立法委员会的一次会议上说，延迟的一个重要因素是将于今年秋天开始建设横跨泻湖的双轨铁路桥。
另一个因素是疏浚成本的增加。Penaflor说，为支付这笔钱而设立的信托账户中的资金跟不上通货膨胀的速度。
“这是这个项目的一个主要问题，”他说，这也引发了未来如何为维护提供资金的问题。该地区的大多数疏浚和补砂项目都由州和联邦政府拨款。
卡尔斯巴德市议会的两名议员听到延期的消息很不高兴。
委员会主席特雷莎·阿科斯塔(Teresa Acosta)表示，卡尔斯巴德应该参与推迟疏浚的决定。
“这是一个巨大的疏忽，也是一个真正的问题，”阿科斯塔说。“在沟通方面似乎存在差距。”
市议员梅兰妮·伯克霍尔德也是委员会成员，她说自2022年当选以来，她一直在努力在海滩上增加更多的沙子。
伯克霍尔德说:“我不喜欢卡尔斯巴德的居民在这件事上受到阻挠。”“如果你看看Ponto海滩，那里有很多岩石。我们的许多孩子在夏天的海滩上参加体育运动和初级警卫以及各种各样的活动。”
Batiquitos泻湖是在一个为期三年的修复项目中首次疏浚的，该项目于1997年完成，作为洛杉矶港扩建圣佩德罗港的环境缓解项目。洛杉矶港区为该项目支付了费用，并设立了一个信托账户，以支付定期维护疏浚的费用。
从那时起，泻湖的西端已经疏浚了四次，最近一次是在2019年，耗资140万美元。
如果不定期疏浚，泻湖最终会被淤泥填满。像圣地亚哥县的其他一些沿海泻湖一样，巴蒂基托斯在其出海口的两侧安装了岩石防波堤，以减缓淤积并帮助维持潮汐流。
自修复以来，泻湖最长的一次没有疏浚是8年，“在此期间，泻湖口没有关闭，甚至没有部分堵塞，”Penaflor说。
他说，维护疏浚的主要目的是保护泻湖内的鱼类和野生动物。沙滩沙子的补充是次要的。
加利福尼亚最小燕鸥是一种濒危鸟类，大约有五个筑巢地点位于泻湖内形成的小岛上。海浪侵蚀着这些岛屿，作为定期维护项目的一部分，它们得到了修复。
任何建设，无论是疏浚还是桥梁，都只能在9月到2月进行，因为一年中的其他时间是燕鸥的筑巢季节，这是受州和联邦法律保护的。
北县运输区(North County Transit District)和该地区的区域规划机构圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)多年来一直致力于在圣地亚哥和奥兰治县之间修建第二套轨道，这将使列车服务更快、更高效。到目前为止，大约四分之三的线路是双轨的。
巴蒂基托斯大桥的建设将需要大约四年的时间才能完成。SANDAG的一位发言人说，该项目已获得1.655亿美元的全额资助。
位于La Costa大道以北的600英亩泻湖是卡尔斯巴德的三个泻湖之一。
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