兰贝斯委员会在西德威奇推出的新低交通街区（LTN）计划正面临高等法院的法律挑战。
西德威行动小组指责市政委员会在公众广泛反对的情况下强行推行该计划，称其“无视”民众的声音。
根据《标准报》获得的法律文件，67.5%的受访居民对该提案表示“不满意”或“非常不满意”。尽管如此，市政委员会依然进行了为期18个月的试验，旨在降低住宅区的交通流量。
西德威行动小组目前正通过法律手段寻求推翻LTN计划。
在该计划实施几天后，有视频显示，从西诺伍德出发的兰开斯特路上车辆排起了长队。
一位兰贝斯居民在推特上发文称：“我住在这个地区，沿着这条路走，从未见过如此多的交通。”
委员会表示，这些措施是为了实现其环境目标，而此次试验是更广泛政策的一部分。
交通部关于LTN的指导意见指出：“LTN应仅在有充分证据表明当地支持且收益明显大于成本的情况下引入。”
因此，该行动小组认为，委员会的做法违背了政府的指导方针。
该组织的一位发言人表示：“兰贝斯议会再次无视绝大多数居民的意愿，公然忽视污染和事故数据。”
尽管有相反的证据，委员会仍拒绝倾听或与社区沟通，坚称自己最了解情况。
“民主已被命令取代，议员和工作人员执着于追求绿色意识形态，而不顾其政策是否真正改善了环境。”
“[LTN]的设计旨在提高住宅街道的安全性，鼓励人们更多地步行和骑自行车，减少空气污染，”之前的一份声明中提到。
该组织目前已筹集3万英镑，准备在法庭上对市政委员会提出挑战。
周日上午发布的另一份声明进一步指责委员会“搞砸”了声明，修改了开工日期，并未安装必要的基础设施。
一位消息人士告诉《每日电讯报》：“由于对提案的敌意，参加会议的理事会成员和官员提前休息了午餐，随后也提前结束了活动，导致任何在没有广告的午休时间或广告时段快结束时到达的人无法参与。”
椭圆形到斯托克韦尔LTN兰贝斯议会的临时交通过滤器
目前，上诉正在高等法院进行，该组织在等待听证会是否会继续进行。
在谈到安装LTN的必要性时，委员会表示：“低交通流量的社区可以阻止汽车、货车和其他车辆将安静的街道作为捷径，从而使步行、开车、骑摩托车和骑自行车更安全、更容易。”
“随着时间的推移，LTN可以鼓励人们从开车转向更可持续的出行方式，如步行、公共交通和骑自行车。”
“这是我们应对兰贝斯气候紧急情况的方式之一。”
自本世纪初以来，该政策已在伦敦多个地区实施。
兰贝斯委员会的一位发言人表示：“兰贝斯委员会致力于让我们内伦敦自治市的社区更加安全和健康，尤其是对当地的儿童、弱势群体和老年人。”
“兰贝斯的空气污染是全国最严重的，许多住在公寓里的当地人缺乏锻炼和社交的户外空间，危险的道路导致太多人受伤。”
“West Dulwich街道改善项目支持这些目标，并响应商业和居民的呼吁而创建。这是一项为期18个月的试验计划，将由兰贝斯议会持续监督。”
“在整个过程中，我们与当地社区进行了充分的接触，试验期间，当地居民将有更多机会提供反馈。”
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