美国的Piasecki飞机公司成功进行了其新型无人倾帆原型机的首次飞行，专为军事用途而设计。
空中可重构嵌入式系统(ARES)是一种垂直起降(VTOL)无人机，旨在展示Piasecki的多功能支撑平台理念，该平台利用旋转导管风扇来产生升力。
在9月10日，Piasecki宣布了ARES的首次飞行，期间进行了两次独立的悬停测试，原型机固定在地面上。第一次飞行持续了1分钟，完成了悬停和着陆，随后Piasecki团队为其添加了一个专为伤员疏散设计的美国陆军模块化有效载荷舱。
Piasecki正在开发空中可重构嵌入式系统，作为一种多用途的垂直起降无人机，特别考虑到其军事应用。
Piasecki表示，ARES验证机随后又完成了第二次1分钟的悬停飞行，测试了飞机电传飞行控制系统在不同配置下保持稳定悬停的能力。
首席执行官约翰·皮亚塞基指出：“皮亚塞基在ARES项目上进行了多年的研发。通过设计迭代、严格的组件测试和系统级验证等，技术得到了成熟，今天的成就具有里程碑意义。”
此次飞行的有效载荷——一个名为移动多任务模块的医疗胶囊——同样由Piasecki设计，用于ARES的演示。
尽管最初的原型飞行是无人驾驶的，Piasecki表示ARES也将提供一个可选的载人飞行模块。
ARES项目自2014年启动，得到了美国国防高级研究计划局(DARPA)的资助，由Piasecki与洛克希德·马丁公司合作进行。
在美国陆军和美国空军研究实验室(AFRL)的联合资助下，Piasecki目前正在独立推进这一开发项目。AFRL在2023年签署了一项合同，为Piasecki提供3700万美元的资金，以演示倾斜风扇推进系统。
AFRL的项目经理Barth Shenk表示：“ARES为垂直起降技术设立了新的基准，这项技术对于执行分散作业至关重要，尤其是在大载荷和时间紧迫的物流方面。”
随着初步悬停测试的成功，Piasecki表示将继续扩展ARES演示器的飞行包线，并关注实验飞行器的预定任务，包括伤员撤离、后勤补给和地面部队的通讯支持。
Piasecki将远征和舰岸作战视为ARES设计的潜在应用，它能够支持小型、分布式作战部队在长距离和复杂地形中作战。
作为速度和跑道独立技术(SPRINT) X-plane项目的一部分，该公司已向DARPA单独提出了这一概念，旨在开发能够以400-450公里/小时(740-830公里/小时)速度巡航的垂直起降飞机。
Piasecki在2023年被选为SPRINT的初步竞争者，其他竞争者包括贝尔公司、极光飞行科学公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。然而，只有Aurora和Bell的设计在随后的5月被选中。
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