去年夏天，多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International Airport)成为世界上航班延误最严重的机场，如今该机场表示，随着8月繁忙的长周末临近，机场的表现已经有所好转，行李提取和航班起飞的等待时间都有所缩短。
据运营皮尔逊机场的大多伦多机场管理局(GTAA)称，航班跟踪公司FlightAware报告称，皮尔逊机场目前在准点率(航班在预定时间15分钟内到达或离开的百分比)方面排名全球第17位，而在疫情最严重的时候重新开放时排名倒数第一。
GTAA表示，去年夏天的这个时候，准点率为35%，但最近几周，准点率已高达74.5%。
GTAA总裁兼首席执行官Deborah Flint在周二上午的新闻发布会上向公众介绍进展情况时说:“我为多伦多皮尔逊团队在夏季前表现出的出色团队合作感到自豪，他们共同加强了我们生态系统的整体弹性。”
弗林特说:“多伦多皮尔逊机场业绩的切实改善不仅仅是恢复，而是引领我们走向一个拥有更多选择和卓越客户体验的未来机场。”
安检等待时间也缩短了。加拿大航空运输安全局(CATSA) 7月3日至9日这一周的最新数据显示，91%的乘客在15分钟内通过安检。同一周，行李提取的等待时间从去年同期的26分钟降至20分钟。目前旅客在海关的平均等待时间是7分钟。
然而，旅客们的警惕可能是正确的:在加拿大国庆日的周末，包括皮尔逊机场在内，加拿大最大的机场有数千架航班被取消或延误——这让人想起了去年夏天困扰航空旅客的混乱局面。
展望8月繁忙的长周末，弗林特说，皮尔逊正在努力工作，如果航班受到影响，将提前通知乘客，并在必要时将他们重新引导到其他旅行路线。
她说:“下个假期周末，我们在这里让旅行更稳定、更可靠。”她补充说，将有更多的工作人员为旅客提供帮助。
今年5月，有消息称，培生机场(Pearson airport)的雇主自去年夏天以来已招聘了1万名新员工，员工总数增加了22%，达到5万人。GTAA还花钱加强了行李处理系统。这一增加包括雇用130名新员工，以帮助在关键领域，如公共汽车，行李处理和终端操作。
加拿大航空运输安全局也雇佣了更多的保安人员，加拿大边境服务局也雇佣了更多的海关人员和边防警卫。
加拿大航空公司(Air Canada)前高管、麦吉尔大学(McGill University)全球航空领导力项目负责人格拉迪克(John Gradek)表示，尽管培生集团吹嘘其业绩有所改善，但仍低于行业标准。
“毫无疑问，自去年夏天以来，我们已经取得了进步，但我们的表现水平可以接受吗?”当然不是，”格拉迪克说。
格拉迪克表示，根据FlightAware的数据，从7月14日至16日，培生机场的起飞准点率徘徊在57%至63%之间。
“他们应该争取80%的最低目标，”他表示。“当你处于他们现在的范围内时，就会出现客户不安。”
他表示，差强人意的准点率在很大程度上要归咎于加拿大航空(Air Canada)，该公司一直难以将准点率提高到65%以上，过去三个周末的准点率经常在50%左右。
加拿大航空公司的一位发言人在给《星报》的一份书面声明中说:“我们的运营接近满负荷，每天成功运送了大约14万名乘客，高峰日的乘客数量更多。”他补充说，许多延误“相对较短”。
他们补充说，恶劣的天气是影响准点率的重要因素。
格雷德克说，NAV Canada雇佣空中交通管制员，持续的劳动力短缺也影响了业绩。但他补充说，在春季的招聘狂潮之后，到2024年夏季可能会感受到积极的影响。
“培训工人需要时间，明年会有所缓解，”他说。
马尼托巴大学(University of Manitoba)教授、旅游业分析师普伦蒂斯(Barry Prentice)说，培生没有提供高峰时段的数据，以了解机场在压力下的表现。
他说:“这些数据是有选择性的，大部分信息只突出了7月份的一周。”他补充说，尽管数据显示有所改善，但这与去年夏天极其糟糕的表现相比是相对的。
普伦蒂斯说:“去年，培生的声誉受到了打击，所以我认为我们不可能回到去年夏天的情况。”
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